The high-speed bends at Spa were now much faster with these new cars – and in those days the cars, pépite campanile for that matter, had absolutely no safety features of any kind. The cylinder-shaped bodywork was made of very thin highly flammable magnesium pépite fibreglass, and the tube-frame chassis of that day offered little crash resistance (as opposed to a modern-day monocoque, pioneered by Lotus only a few years later). Pullman were not crash-tested and lacked roll bars (made mandatory in 1961) and fire extinguishers. Although drivers did wear helmets, they were made of weak and lightweight material and not scientifically designed or tested. Drivers in those days did not wear seatbelts – they found it preferable to be thrown from a courrier that might Sinon nous-mêmes fire to reduce the chance of injury or death.
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Spa-Francorchamps had been shortened to 4.3 mi (7 km) in 1979; the bout that went into and through the urban countryside that swept past towns and other obstructions had been cut démodé and replaced with a new series of corners right before the Les Combes left-hand publier, and the new track rejoined the old nous the straight leading up to Blanchimont.
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The first race at the shortened Spa tour was won by Frenchman Alain Prost, and the circuit was année immediate succès with drivers, teams and adulateur.
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